La génèse

Sir David Brown

C’est en 1963 que David Brown, propriétaire d’Aston Martin depuis 1947, décide de doter ses automobiles d’un moteur V8, ceci afin de répondre aux attentes du marché américain, friand de puissance.  Il en confie la réalisation à Tadek Marek, père du 6 cylindres en lignes créé pour la DB4, et le premier prototype de moteur V8 est construit en 1965.  Parallèlement, Harold Beach, qui est directeur du bureau d'études, est chargé du développement du châssis dès 1964.  Ainsi nait le projet MP 220 de construction d’un coupé deux portes et quatre places, dont le style est confié au milanais Carrozeria Touring, déjà auteur du style des fameuses DB4, DB5 et DB6.

Mais David Brown s’inquiète de la chute des ventes de sa DB6 dont le style accuse un certain décalage face à la concurrence.  Il décide donc de lancer le développement d’un coupé deux places, et le projet, baptisé MP 226 est également confié au carrossier milanais.  Deux prototypes sont alors réalisés sur la base du châssis de la DB6 et sont présentés en 1966 aux salons automobiles de Paris, de Londres et de Turin.  Mais face au manque d’enthousiasme provoqué par les réalisations de Touring, et compte tenu de la mauvaise santé financière de ce dernier, les projets MP 220 et MP 226 sont successivement abandonnés, Touring cessant toute production le 31 janvier 1967.

David Brown se tourne alors vers William Towns, jeune styliste maison en charge du design intérieur, et qu'Harold Beach était allé débaucher chez Rover en 1966.  Celui-ci travaille sur un projet de berline quatre portes baptisé MP 230.  David Brown est immédiatement séduit par le dessin novateur et bien dans l’air du temps de William Towns.  Il le charge alors de raccourcir le profil de l’auto pour obtenir le coupé tant attendu, mais tout en conservant des volumes généreux, notamment aux places arrières dont l’exiguïté fût tant décriée sur les précédentes DB.

L’Aston Martin DBS était née…